КТМ Duke

Появившийся в конце 90-х годов КТМ Duke стал для австрийской компании первой машиной, завоевавшей большую популярность среди рядовых мотоциклистов. Первоначально КТМ была известна только как производитель высококачественных внедорожных машин, но именно благодаря появлению в производственной программе супермотарда компания КТМ завоевала авторитет производителя высококлассных дорожных мотоциклов.

Первая версия Duke появилась в 1994 году. Мотоцикл был оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 610 см3, помещенным во внедорожную ходовую часть. Отличительными чертами этой машины стали 17-дюймовые спицованные колеса и стильный обтекатель с двумя фарами. Своим высоким ходовым качествам мотоцикл был обязан малой массе — всего 145 кг — и двигателю мощностью 41 кВт (55 л.с). Но, к сожалению, эта машина импортировалась только в Великобританию, и выпущена была ограниченной партией.

Последняя версия этой модели, Duke 640, была запущена в производство в 1999 году. В стальную дуплексную раму был помещен модифицированный двигатель объемом 624 см3, развивающий такую же мощность, как и силовой агрегат предшественника, но отличающийся более плавной характеристикой крутящего момента. Отменную управляемость мотоциклу обеспечивают высококачественные компоненты подвески — телескопическая вилка перевернутого типа производства WP и моноамортизатор той же марки. Duke получил новые легкосплавные колеса BBS, обутые в шоссейные шины. Передний тормоз с огромным диском диаметром 320 мм и четырехпоршневой тормозной скобой Brembo обеспечивает чрезвычайно эффективное замедление столь легкого мотоцикла. Естественно, сохранилась главная отличительная черта этой модели —агрессивного вида обтекатель с двумя фарами.

Благодаря малой массе, длинноходным подвескам и мощным тормозным системам Duke прекрасно себя чувствует и в городе, на узких улочках, и на горных серпантинах. Узкие трассы с большими перепадами высот, изобилующие крутыми поворотами, на Duke проходятся с гораздо меньшими усилиями, чем на настоящем гоночном спортбайке.

Duke не приспособлен для длительных вояжей — уровень комфорта при поездке по автостраде оставляет желать лучшего, а бензобак, вмещающий всего 11,5 литров топлива, обеспечивает довольно маленький запас хода — около 160 км. Но главный недостаток Duke — его высокая цена: этот мотоцикл стоит практически столько, сколько некоторые 600-кубовые четырехцилиндровые спортбайки.