Laverda 750S Formula

Laverda 750S Formula является, по существу, заводской гоночной версией базовой модели Formula, отличающейся большей степенью форсировки двигателя и самыми высококачественными (и, естественно, дорогими) компонентами подвески.

Первая Formula была сделана на базе Laverda 650 в 1996 году, а через год, в 1997 году, появилась и 750 Formula.

Двигатель подвергся всесторонней переработке, главной целью которой было получить действительно сильный гоночный аппарат. И инженерам компании это удалось — мотоцикл можно забирать на гоночную трассу прямо из выставочного зала. Новые распределительные валы, измененные настройки системы впрыска топлива и углепластиковые глушители Termignoni — все сделано для того, чтобы обеспечить впечатляющую заявленную мощность 69 кВт (92 л.с), почти такую же, как у другого представителя племени 750-кубовых двухцилиндровых машин — Ducati 748.

Ходовая часть Formula в целом также ничуть не хуже, чем у Ducati 748, при этом рама весит значительно меньше, а элементы подвески и компоненты тормозной системы — от столь же именитых производителей, как и у Ducati.

Телескопическая вилка перевернутого типа производства Paioli и задний амортизатор той же марки, обладающие полным набором регулировок, тормозные системы Brembo и сверхлегкие колесные диски Marchesini — вот главные составляющие прекрасной управляемости этого спортивного мотоцикла.

Алюминиевая рама диагонального типа выглядит куда более впечатляюще, чем решетчатая рама Ducati, хотя рама Ducati, к слову, обладает намного большей, чем может показаться на первый взгляд, жесткостью. Характерными чертами одноместного гоночного обтекателя являются стильные решетки воздухозаборников и сдвоенная фара, выполненная в стиле мотоциклов-участников гонок на выносливость. Окрашена Formula в оранжевый цвет,характерный для всех гоночных машин компании. Но, несмотря на впечатляющие характеристики и ряд высоких достижений в гонках на выносливость, Formula не может избавиться от своего главного недостатка — неровной характеристики двухцилиндрового рядного силового агрегата устаревшей конструкции, и поэтому Laverda до сих пор не смогла стать столь же популярной, как Ducati 748.

Будущее марки Laverda полно неопределенности — находившаяся на грани банкротства фирма была куплена компанией Aprilia в 2001 году, и, к сожалению, пока не ясно, будут ли производиться новые мотоциклы Laverda в обозримом будущем.