1952 год

В 1952 году на смену 250 сс и 500 сс машинам довоенной конструкции пришла новая модель Лионесса с вертикальным двухцилиндровым 250 сс верхнеклапанным двигателем мощность 16 л.с. Но, хотя эта модель оставалась в производственной программе до 1960 года, за 8 лет было продано всего 259 машин. Рынок охотно поглощал лишь легкие мотоциклы, и в 1953 году компания, откликаясь на его зов, выпустила интересную конверсию модели Лиончино – с четырехклапанным 125 сс двигателем (мощность 5,5 л.с. для стандартного и 7,5 л.с. в версии Спорт).

В начале 50-х годов марка Бенелли стала известна во всем мире. Произошло это не в последнюю очередь благодаря двум итальянским студентам, совершившим в 1955 году большой трансконтинентальный пробег на мотоциклах Бенелли Леончино 125 через Европу и Африку от Нордкапа до Кейптауна и от Гибралтара до Москвы. Успех этого путешествия подтвердил высокое качество итальянской компании.

В середине 50-х годов в Италии был принят новый дорожный кодекс, согласно которому эксплуатация двухколесных транспортных средств с двигателем рабочим объемом до 50 сс и максимальной скоростью не выше 40 км/ч разрешалась без водительского удостоверения. Итальянские мотоциклетные компании мгновенно откликнулись на последовавший рост продаж полтинников выпуском новых моделей. Не оставалась в стороне и фирма Бенелли. В 1957 году она представила покупателям сразу три машины – мопед Нормале, скутеретту Скутер и мотоцикл Спорт – с двухтактным 49 сс двигателем, сблокированным с трехступенчатой коробкой передач.