1939 год

В 1939 году специалисты Бенелли подготовили абсолютно новый гоночный мотоцикл, кардинально отличавшийся от всей предыдущей программы фирмы. Эта была модель Суперлатив с рядным четырехцилиндровым 250 сс двигателем. Фирма была на вершине успеха, когда началась Вторая мировая война. Поскольку продукция Бенелли славилась высокой точностью изготовления деталей своих изделий, братья получили обширные заказы на комплектующие для авиационных моторов компаний «Изотта Фраскини», «Коломбо», ОМ и «Альфа Ромео». Что касается мотоциклетной техники, то фирма поставляла для итальянской армии адаптированные для военного применения 250 и 500 кубовые мотоциклы, созданные на базе довоенных гражданских моделей.

Однако во время войны, предприятия Бенелли сильно пострадали от налетов немецкой авиации. Следует отметить, что братья Бенелли не очень жаловали новую власть, и старший Джованни даже скрывался у партизан, поскольку в последние недели пред уходом немцев из Италии его разыскивало гестапо. Восстанавливать производство пришлось практически на пустом месте. Поскольку спортивные машины в тот момент никого не интересовали, братья купили у армии союзников тысячу аварийных БСА, Матчлесс и Харлей-Дэвидсон, которые восстанавливали и переделывали в гражданские варианты. Лишь в 1947 году компания возобновила производство двух довоенных моделей – верхнеклапанной 250 Спорт и нижнеклапанной 500 туризмо.

Во вновь организованных соревнованиях фирма «Бенелли» выставляла несколько сохранившихся во время войны и немного модернизированных мотоциклов с двухвальным 250 cc двигателем, на которых выступал Амилькар Росетти и его ученик Луиджи Чиай. После того как Международная мотоциклетная федерация запретила участие в гонках мотоциклов с компрессорами, компрессорный вариант не мог использоваться.